Транспорт и улично-дорожная сеть

7.7 Остановочные пункты с пригородно-городским пассажирским движением необходимо раз­мещать вблизи жилых и промышленных районов, мест массового отдыха и посещения населением, а также в зонах массовой посадки на городской транспорт (станции метрополитена, остановочные пункты трамвая, автобусов, троллейбусов). Расстояние между остановочными пунктами должно приниматься в пределах 1,5-3,0 км, а между зонными станциями - 10-20 км. При этом остановочные пункты городских видов транспорта следует смещать на расстояние не менее 50 м.

7.8 Между железнодорожными линиями, станциями и жилой застройкой необходимо соблю­дать санитарно-защитную зону, ширина которой (считая от оси крайнего железнодорожного пути до зданий) устанавливается в зависимости от интенсивности движения поездов: на главных путях I, II, III категорий - 100 м, на станционных и подъездных путях - 50 м.

Примечание.

В каждом случае не менее 50 % площади санитарно-защитной зоны должно быть озеленено. Ее ширину до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.

7.9 Количество и специализация развиваемых грузовых станций и грузовых дворов должны устанавливаться, исходя из размещения в плане города промышленных территорий, селитебных районов, сортировочных станций. В зависимости от конкретных условий грузовые станции должны размещаться вне селитебных районов города на внутриузловых ходах, окружных дорогах, соедини­тельных ветвях или специальных ходах, обслуживающих ряд промышленных предприятий.

В крупных транспортных узлах целесообразно кооперирование грузовых портовых и промыш­ленных станций, что позволит обеспечить сокращение площади территорий, занятых путевыми устройствами, и повысить экономическую эффективность работы транспорта.

7.10 Станции, обслуживающие наливные базы и базы с другими опасными или пылящими материалами, должны размещаться за пределами жилых районов города на расстояниях, обеспечи­вающих соблюдение санитарно-гигиенических требований и требований безопасности. Террито­рии для размещения крупных грузовых станций должны быть длиной 2,5-3 км и шириной 300 м (30-100 га).

7.11 Грузовые дворы следует размещать за пределами селитебной территории, максимально приближая к основным потребителям и прикрепляя к основным направлениям, обеспечивая удоб­ными транспортными связями с обслуживаемыми районами города, сортировочными и грузовыми станциями узла.

7.12 Сортировочные станции должны быть вынесены за пределы городской застройки, а про­мышленные - в соответствующие промышленные районы. По возможности их следует объединять. Для сокращения пробегов автомобильного транспорта их следует располагать в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, вблизи перевалочных пунктов и пунктов местной работы (крупных морских и речных портов), железнодорожных обходов городов.

7.13 Существующие малодеятельные подъездные железнодорожные пути, проходящие по сели­тебной территории города, следует при соответствующем обосновании намечать к выносу с переда­чей выполняемого ими грузооборота на автомобильный транспорт.

Вновь сооружаемые подъездные железнодорожные сети следует располагать в полосе отвода магистральных железных дорог, а вводы отдельных промышленных площадок - под углом к подъездному пути.

7.14 В крупных городах необходимо предусматривать размещение одного центрального авто­вокзала для дальнего междугородного (конечного и транзитного) сообщения и нескольких (одной-трех) пригородных пассажирских автостанций, размещаемых в срединной или периферийной зоне города на основных наиболее загруженных пригородным автобусным сообщением выходах автомо­бильных дорог, вблизи станций скоростного пассажирского транспорта. Желательно обеспечение прямой беспересадочной транспортной связи с центром города, крупными жилыми и промышлен­ными районами, рынками и вокзалами других видов внешнего транспорта.